德翔海運航綫多元化顯效
德翔海運(02510)主要提供貨櫃航運服務,專注於亞太區域市場,是亞太區集裝箱航運業主要營運商之一。
量價齊升釋放盈利彈性
公司於2026年上半年錄得收益6.6億元(美元.下同),按年增長3%。其中,貨櫃航運服務收入6億元,按年升2.6%,佔總收入90.9%;亞太市場仍為主要收入來源,佔貨櫃航運收入80.6%。
期內航運量為810,842標準箱,按年微跌0.9%,但平均每箱收入由715元上升至741元,按年升3.6%,反映公司透過航綫組合調整、運力配置及收益管理,帶動單位收益穩步提升。
受惠於平均運費上漲及艙位租金成本減少,集團毛利率由19.8%增至25.4%,按年升5.6個百分點;毛利1.7億元,按年升31.8%。權益股東應佔溢利2.3億元,按年升23.3%。
股東回報同步提升。公司首次實施中期派息,宣派每股0.07美元,高股息特徵凸顯。截至6月底,公司在手現金約5.6億元,且無有息貸款,資本結構極為穩健,為後續運力擴張及應對業績波動提供充足安全墊。
公司業務網絡持續擴張,期內共經營47條航綫(包括9條自營、25條聯營、11條互換艙位及2條購艙),航運網絡橫跨全球21個國家及地區,合計掛靠約59個港口。
船隊方面,集團營運船舶47艘,總運力139,743標準箱;其中自有船舶35艘,運力88,714標準箱。連同租入船在內,整體平均船齡僅約4.8年。年輕化船隊在歐盟碳排放新規及IMO環保法規下具備明顯競爭優勢。
航綫多元化是上半年最大亮點。期內,大中華區內收入按年升約13.7%,亞洲-印度次大陸升6.5%,中東市場更大幅增長約130.1%至7,740萬元;新開闢的紅海航線貢獻7,545標準箱、約1,300萬元收入;墨西哥航線收入亦由500萬元增加至1,570萬元,反映集團因應貿易格局變化,主動優化航線組合的能力。
運力緊張支撑運費
2026年地緣衝突推升區域運價中樞。全球供應鏈擾動加上油價上行,SCFI出口集裝箱運價指數大幅上漲,紅海地區運價較衝突前翻倍;霍爾木茲海峽通行受阻,加劇中東及南亞航綫運力緊張,支撑運費維持高位。
此外,在全球貿易碎片化趨勢下,亞洲區內及新興市場航綫需求持續增長。公司深耕的亞太地區為過去30年全球最大、增長最快的貿易區域之一,持續受益於區域內貿易活力。
隨着旺季需求提前釋放,部分客戶因擔憂運價上行而提前鎖單搶運,傳統旺季提前啟動。下半年亞洲區內貿易旺季將為業績提供持續支撑。
德翔海運在各項量化指標中獲均評高分,其中動量(Price Momentum)評分為95分,價值動量(Value Momentum)達98分,綜合評分組合阿爾法(Combined Alpha)亦達96分。此外,德翔海運的風險系數不算非常高,90日的波動率為42.3%。三個月目標價上望16.8港元。
權益披露:筆者管理之基金持有上述股票
馬家俊博士
時富量化金融 行政總裁
從事金融科技業多年,是香港首批量化投資策略師及量化投資組合經理,重點研究量化投資策略在金融市場上的應用,涵蓋多種不同資產類別。馬博士於香港多間大學任教量化/計量金融及風險管理學,是特許金融分析師 (CFA)、專業風險管理師 (PRM)、精算師學會之專業會員 (ASA), 特許工程師 (CEng)等。